精密行星减速机

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三凯:减速机 各种常见故障和排除方法

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三凯:减速机 各种常见故障和排除方法

发布日期:2018-12-30 作者:浙江三 凯机电有限公司 点击:

由于减 速机运行环境恶劣,常会出现磨损、渗漏等故障,最主要的几种是:

1、减速机轴承室磨损,其中又 包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损;

2、减速机 齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等;

3、减速机 传动轴轴承位磨损;

4、减速机结合面渗漏。


      针对磨损问题,传统解 决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者 均存在一定弊端:补焊高 温产生的热应力无法完全消除,易造成材质损伤,导致部 件出现弯曲或断裂;而电刷 镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上 两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。对一些 大的轴承企业更是无法现场解决,多要依赖外协修复。当代西 方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法,其具有超强的粘着力,优异的 抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,可免拆 卸免机加工既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产 品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收 设备的冲击震动,避免再次磨损的可能,并大大 延长设备部件的使用寿命,为企业 节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。


      而针对渗漏问题,传统方 法需要拆卸并打开减速机后,更换密 封垫片或涂抹密封胶,不仅费时费力,而且难 以确保密封效果,在运行 中还会再次出现泄漏。高分子 材料可现场治理渗漏,材料具 备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,克服减 速机振动造成的影响,很好地 为企业解决了减速机渗漏问题。


减速机 漏油的原因分析

1、减速机 内外产生压力差:减速机运转过程中,运动副 摩擦发热以及受环境温度的影响,使减速机温度升高,如果没 有透气孔或透气孔堵塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,与外界的压力差越大,润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出


2、减速机 结构设计不合理

1)检查孔盖板太薄,上紧螺 栓后易产生变形,使结合面不平,从接触缝隙漏油;

2)减速机制造过程中,铸件未 进行退火或时效处理,未消除内应力,必然发生变形,产生间隙,导致泄漏;

3)箱体上没有回油槽,润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处,在压差作用下,从间隙处向外漏;

4)轴封结构设计不合理。早期的 减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构,组装时 使毛毡受压缩产生变形,而将结 合面缝隙密封起来。如果轴 颈与密封件接触不十分理想,由于毛 毡的补偿性能极差,密封在 短时间内即失效。油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥。


3、加油量过多:减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油 在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量 润滑油积聚在轴封、结合面等处,导致泄漏。


4、检修工艺不当:在设备检修时,由于结 合面上污物清除不彻底,或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时 更换密封件等也会引起漏油。


治理减 速机漏油的对策


1、改进透 气帽和检查孔盖板:减速机 内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一,如果设法使机内、机外压力均衡,漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽,但透气孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每 次加油都要打开检查孔盖板,打开一 次就增加一次漏油的可能性,使原本 不漏的地方也发生泄漏。为此,制作了 一种油杯式透气帽,并将原 来薄的检查孔盖板改为6 mm厚,将油杯 式透气帽焊在盖板上,透气孔直径为6 mm,便于通气,实现了均压,而且加 油时从油杯中加油,不用打开检查孔盖板,减少了漏油机会。


2、 畅流:要使被 齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚,必须使 多余的润滑油沿一定方向流回油池,即做到畅流。具体的 做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽,同时在 端盖直口处也开一缺口,缺口正对回油槽,这样多 余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。


3、改进轴封结构


1)输出轴 为半轴的减速机轴封改进:带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给 煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴,改造较方便。将减速机解体,拆下联轴器,取出减速机轴封端盖,按照配 套的骨架油封尺寸,在原端 盖外侧车加工槽,装上骨架油封,带弹簧的一侧向里。回装时,如果端 盖距联轴器内侧端面35 mm以上,则可在 端盖外侧的轴上装一个备用油封,一旦油封失效,即可取出损坏的油封,将备用油封推入端盖,从而省 去了解体减速机、拆连轴 器等费时费力的工序。


2)输出轴 为整轴的减速机轴封改进:整轴传 动的减速机输出轴无联轴器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序,设计了 一种可剖分式端盖,并对开 口式油封进行了尝试。可剖分 式端盖外侧车加工槽,装油封 时先将弹簧取出,将油封锯断呈开口状,从开口 处将油封套在轴上,用粘接剂将开口对接,开口向上,再装上弹簧,推入端盖即可。


4、采用新型密封材料:对于减 速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减 速机运转中静密封点漏油,可用表 面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵,从而达 到消除漏油的目的。


5、认真执行检修工艺:在减速机检修时,要认真执行工艺规程,油封不可装反,唇口不要损伤,外缘不要变形,弹簧不可脱落,结合面要清理干净,密封胶涂抹均匀,加油量 不可超过油标尺刻度。


6、擦拭:减速机 静密封点通过治理,一般是 可以达到不渗不漏的,但动密 封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面 粗糙度高等原因,使得个 别动密封点仍有微小渗漏,由于工作环境差,煤尘粘到轴上,显得油乎乎一片,所以需 要在设备停止运转后,擦拭轴上的油污。

浙江三
凯机电有限公司

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